La "Batería de Supercarga Shenxing" "se sube a bordo", y el diseño de recuperación de la batería de CATL es una "nueva estrategia" – Taipu Technology

Recientemente, Chery y CATL anunciaron conjuntamente que la batería de supercarga Shenxing se implementará en la era Startrans de Chery, profundizando aún más la cooperación estratégica entre las dos partes. Como la primera batería de sobrealimentación 4C del mundo que adopta el material de fosfato de hierro y litio (LiFePO4) y puede lograr una producción a gran escala, la batería de supercarga Shenxing tardó sólo dos meses desde su ...

La "Batería de Supercarga Shenxing" "se sube a bordo", y el diseño de CATL para la recuperación de la batería es una "nueva estrategia"

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Recientemente, Chery y CATL anunciaron conjuntamente que la batería de supercarga Shenxing se implementará en la era Startrans de Chery, profundizando aún más la cooperación estratégica entre las dos partes.

Como la primera batería de sobrealimentación 4C del mundo que adopta el material de fosfato de hierro y litio (LiFePO4) y puede lograr una producción a gran escala, la batería de supercarga Shenxing tardó solo dos meses desde su lanzamiento hasta su implementación. Se informa que la producción en masa de la batería Shenxing Supercharge se realizará a fines de 2023. Para el primer trimestre del próximo año, los modelos de vehículos equipados con la batería Shenxing Supercharge se lanzarán oficialmente al mercado.

"Actualmente, a medida que los vehículos eléctricos (EV) se están adoptando rápidamente, los usuarios están cambiando gradualmente su enfoque de la 'ansiedad por la autonomía' a 'perseguir la carga rápida'", dijo Gao Huan, CTO de la División de Vehículos de Pasajeros de CATL. Esto significa que la tecnología de sobrealimentación debe extenderse desde modelos de vehículos de alta gama hasta modelos económicos más asequibles con un público más amplio.

Se entiende que la "sobrecarga 4C" se refiere a la capacidad de cargar completamente la batería en 15 minutos, lo que equivale a un cuarto de hora. En los últimos años, las baterías de sobrealimentación 4C se han convertido en un foco clave para los principales fabricantes de baterías de potencia. La información pública indica que los modelos actuales que soportan la sobrealimentación 4C utilizan principalmente baterías de litio ternarias, con precios que generalmente superan los 400.000 yuanes, lo que resulta en un umbral de compra relativamente alto.

Según el análisis de los expertos de la industria, se espera que la batería de supercarga Shenxing, que utiliza material de fosfato de hierro y litio (LiFePO4), tenga costos significativamente más bajos en comparación con las baterías de sobrecarga 4C que utilizan materiales de litio ternarios. Esto significa que los vehículos económicos de nueva energía más asequibles también podrán beneficiarse de la tecnología de carga rápida, promoviendo la "igualdad tecnológica" y acelerando la adopción generalizada de vehículos de nueva energía.

Además de popularizar la tecnología de carga rápida, cómo manejar eficazmente el reciclaje de las baterías de energía para hacer que los vehículos de nueva energía sean más respetuosos con el medio ambiente y bajos en carbono es otro tema crucial de preocupación tanto a nivel nacional como internacional.

Gao Huan declaró que CATL, en colaboración con la cadena de la industria ascendente y descendente, está comprometida con la creación de un circuito cerrado ecológico de "producción de baterías, uso, utilización en cascada, reciclaje y regeneración de recursos". También han participado en la formulación de normas relacionadas con el reciclaje de baterías y los materiales de las baterías.

Entre ellos, la filial de CATL, BrunpRecycling, ha establecido un sistema circular integral de la cadena de la industria de baterías con ventajas complementarias en los sectores ascendente y descendente. BrunpRecycling fue el primero en resolver el desafío de la industria de la "reducción de material de desecho", logrando una tasa de reciclaje general máxima del 99,3% para los materiales metálicos centrales en los productos de baterías. Se informa que la empresa tiene actualmente una capacidad de procesamiento de 120.000 toneladas de baterías de desecho, lo que representa el 50,4% del reciclaje integral de baterías de desecho en China.

Anteriormente, la "Estrategia de Carbono Cero" de CATL estableció el objetivo de lograr la neutralidad de carbono operativa central para 2025 y la neutralidad de carbono de la cadena de valor para 2035. Cabe mencionar que CATL también está explorando la cooperación estratégica con proveedores europeos locales, centrándose en el campo de los materiales activos catódicos y el reciclaje de baterías, ampliando el desarrollo sostenible de la cadena de valor de las baterías y contribuyendo a la descarbonización global de los vehículos de nueva energía.

(fuente del artículo:China Youth Daily)

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