電気自動車のバッテリー(この記事では二輪車のバッテリーに焦点を当てています)は、電気自動車の動力源です。バッテリーはコントローラーを介してモーターを駆動し、電気エネルギーを機械エネルギーに変換し、モーターを回転させて回転させることで、電気自動車が走行します。
バッテリー、コントローラー、モーターは、電気自動車の動力システムを形成します。このシステムでは、バッテリーが電力を供給し、モーターが回転し、コントローラーがバッテリーとモーターを制御および保護して、バッテリーとモーターの間の制御可能で安全な作業を実現します。コントローラーは、コア制御コンポーネントです。
コントローラーによるバッテリーの制御には、電流制限と低電圧保護の2つの部分があります。電流制限値はPCMの過電流保護値より小さくなければならず、そうしないとPCMが事前に保護され、誤動作が発生して使用に支障をきたします。コントローラの低電圧保護値はPCMの過放電保護よりも高い、そうしないと異常な停電を引き起こし、走行距離を短縮し、顧客の苦情を引き起こします。
モーターは誘導性負荷であるため、電気自動車の始動電流は通常の動作電流よりも大きく、通常は動作電流の2倍であり、コントローラーの過負荷電流も定格電流の2倍です。過負荷に耐えるための標準要件は3分です。バッテリーPCMの最大動作電流は、コントローラーの電流制限の2倍以上である必要があります

バッテリーのアプリケーションフィールド要件
ある。バッテリーは良好な一貫性を持っている必要があります。一般的な電動自転車のバッテリーには、36V / 48V / 60Vの3つの動作電圧があり、容量は10Ahから30Ahの範囲です。パウチパックでも円筒形パックでも、直列または並列の接続が必要です。一貫性が悪いと、バッテリー容量に影響します。グループ内で容量が最も小さいバッテリーによって、バッテリーのグループ全体の容量が決まります。
B. 高電流放電性能が求められる。電動自転車のバッテリーの負荷解析によると、通常の運転条件下での放電電流は0.5Cから1Cの間です。上り坂の道路があると、放電電流が大きくなり、放電が長時間1Cを超えます。したがって、電気自動車のバッテリーは、大電流放電要件を満たす必要があります。
C.バッテリーは良好な熱放散を備えている必要があります。バッテリーの場合、1Cを超えて放電すると、バッテリーの温度が環境内で20%以上上昇することを意味します。電気自動車のバッテリーの数が多く、内部のバッテリー温度上昇が放散されにくいため、バッテリー間の温度が不均一になり、放電曲線が不均一になり、容量が安定しなくなります。時間が長いと、バッテリー間の寿命が一定でなくなり、走行距離が短くなり、時間が短くなります。
D.バッテリーの構造は合理的であることが求められ、生産技術レベルが高いです。バッテリーは、でこぼこの路面の振動衝撃に耐えることができなければなりません。製造プロセス、特にスポット溶接プロセスには、高い要件があります。スポット溶接はしっかりしていることが求められ、衝撃吸収保護が良好であることが求められます。ケース内のバッテリーを振らないでください。
E. バッテリーのサイクル寿命を長くすることが求められます。鉛蓄電池と比較して、リチウム電池は品質が軽いですが、価格は高くなります。寿命を鉛蓄電池よりも長くすることができない場合、市場での認知度は確実に低下します。寿命は優れた品質によって保証されています。

品質管理
上記の電気自動車用バッテリーの要求事項に鑑み、これらの要求事項を満たすためには、以下の措置を講ずるべきである。
A. 高品質の細胞を使用してください。セルに優れた性能を提供するためには、資格のある安定したサプライヤーが必要です。セルは、使用する前に一連の安全性テストと性能テストを行う必要があります。
B.バッテリーの内部抵抗は低く、一貫性は良好である必要があります。内部抵抗が低いため、高電流放電の容量、プラットフォーム、および熱放散が保証されます。
C.バッテリー構造は換気設計を採用しており、2つのセル間の距離は2mm以上です。この構造では、セルを通常はプラスチック製のホルダーで固定する必要があります。
D.合理的なバッテリー組み立てプロセスを使用し、より優れたリチウムイオン電池マシンを使用します:バッテリー試験機、選別機、大麦紙貼付機、リチウム電池溶接機(リチウム電池スポット溶接機)、これらの機械は少なくとも半自動機を使用して製品処理の一貫性を確保します。スポット溶接機は安定した作業を保証し、溶接針は品質を保証します。さらに、製品のバッチごとに振動試験を行い、防振性能を確認します。
E.バッテリーのさまざまなバッチを典型的な完成品に加工し、寿命試験を行い、実際のサイクル寿命はバッテリー完成品のサイクルテストによって取得できます。
F.バッテリーの高温性能と低温性能を確認します。さまざまなメーカーのセルを完成品にし、高温と低温で異なるレート放電テストを行って、実際の放電曲線を取得します。
