
近日,奇瑞与宁德时代联合宣布,将在奇瑞星际时代实施神星增压电池,进一步深化双方战略合作。
作为全球首款采用磷酸铁锂 (LiFePO4) 材料并可实现规模生产的 4C 增压电池,神星增压电池从发布到实施仅用了两个月时间。据悉,神星增压电池将于 2023 年底实现量产。到明年第一季度,搭载神星增压电池的车型将正式投放市场。
“目前,随着电动汽车 (EV) 的快速普及,用户逐渐将注意力从'里程焦虑'转移到'追求快速充电',”宁德时代乘用车事业部首席技术官高欢表示。这意味着 Supercharge 技术需要从高端车型扩展到更实惠、受众更广泛的经济型车型。
据了解,“4C supercharge”是指能够在 15 分钟内将电池充满电,相当于一刻钟。近年来,4C 增压电池已成为各大动力电池制造商的重点关注点。公开资料显示,目前支持 4C 增压的机型主要采用三元锂电池,价格一般在 40 万元以上,导致购买门槛相对较高。
根据行业专首页分析,与使用三元锂材料的 4C 增压电池相比,采用磷酸铁锂 (LiFePO4) 材料的神星增压电池有望显着降低成本。这意味着更实惠的经济型新能源汽车也将能够受益于快速充电技术,促进“技术平等”并加速新能源汽车的广泛采用。
除了普及快充技术外,如何有效处理动力电池的回收利用,使新能源汽车更加环保、低碳,是国内外关注的另一个关键问题。
高欢表示,宁德时代携手上下游产业链,致力于打造“电池生产 - 使用 - 梯次利用 - 回收利用、资源再生”的生态闭环。他们还参与了电池回收和电池材料相关标准的制定。
其中,宁德时代的控股子公司 BrunpRecycling 已建立起全面的电池产业链循环体系,上下游板块优势互补。BrunpRecycling 率先解决了行业“减少废料”的挑战,实现了电池产品中核心金属材料的最高整体回收率 99.3%。据悉,公司目前拥有12万吨废旧电池的处理能力,占我国废旧电池综合回收利用量的50.4%。
此前,宁德时代的“零碳战略”设定了到 2025 年实现核心运营碳中和、到 2035 年实现价值链碳中和的目标。值得一提的是,宁德时代也在探索与欧洲本土供应商的战略合作,专注于正极活性材料和电池回收领域,延伸电池价值链的可持续发展,为新能源汽车的全球脱碳贡献力量。

(文章来源:中国青年报)