电动汽车电池(本文重点介绍两轮车电池)是电动汽车的动力来源。电池通过控制器驱动电机,将电能转化为机械能,并带动电机旋转,使电动汽车运行。
电池、控制器和电机构成电动汽车动力系统。在系统中,电池提供动力,电机旋转,控制器控制和保护电池和电机,实现电池和电机之间的可控和安全工作。控制器是核心控制组件。
控制器对电池的控制包括两部分,一部分是限流,另一部分是欠压保护。电流限制值必须小于 PCM 的过流保护值,否则会提前保护 PCM,导致故障并影响使用。控制器的欠压保护值高于 PCM 的过放电保护,否则会导致异常停电,缩短骑行距离,引起客户投诉。
因为电动机是感性负载,所以电动汽车的启动电流大于正常工作电流,一般是工作电流的两倍,控制器的过载电流也是额定电流的两倍。承受过载时间的标准要求为 3 分钟。电池 PCM 的最大工作电流要求大于控制器电流限制的两倍

电池的应用领域要求
一个。电池需要具有良好的一致性。普通电动自行车电池有三种工作电压,36V/48V/60V,容量从 10Ah 到 30Ah 不等。无论是袋装包装还是圆柱形包装,都需要串联或并联连接。如果一致性差,会影响电池容量。组中容量最低的电池决定了整组电池的容量。
B. 需要高电流放电性能。根据电动自行车电池的负载分析,正常行驶条件下放电电流在0.5C到1C之间。如果有上坡路,放电电流较大,放电时间长时间超过1C。因此,电动汽车电池必须满足大电流放电要求。
C. 要求电池具有良好的散热性。对于电池来说,放电超过 1C 意味着电池在环境中的温升超过 20%。电动汽车电池数量多,电池内部温升不易消散,导致电池间温度不均匀,放电曲线不一致,容量不一致。时间长会导致电池之间的寿命不一致,表现为骑行距离缩短,时间缩短更快。
D. 要求电池结构合理,生产技术水平高。电池必须能够承受颠簸路面的振动冲击。生产工艺,尤其是点焊工艺,要求很高。要求点焊牢固,要求减震保护性好。避免摇晃外壳中的电池。
E.要求电池循环寿命高。与铅酸电池相比,锂电池质量更轻,但价格更高。如果寿命不能高于铅酸电池,市场认可度肯定会降低。卓越的品质保证了使用寿命。

质量管理
鉴于上述对电动汽车电池的要求,为了满足这些要求,应采取以下措施。
A. 使用高质量的细胞。需要合格且稳定的供应商提供性能良好的电池。电池在使用前需要进行一系列安全测试和性能测试。
B.要求电池的内阻低,一致性好。低内阻保证了大电流放电的容量、平台和散热。
C. 电池结构采用通风设计,两节电池之间的距离不小于2mm。这种结构要求用通常为塑料的支架固定电池芯。
D.使用合理的电池组装工艺,使用较好的锂离子电池机,如:电池测试机、分选机、大麦贴纸机、锂电池焊接机(锂电池点焊机),这些机器至少使用半自动机器,以保证产品加工的一致性。点焊机确保工作稳定,焊针保证质量。此外,对每批产品进行振动测试,以验证抗振性能。
E、将不同批次的电池制成典型的成品并进行寿命测试,通过对电池成品进行循环测试即可获得实际循环寿命。
F. 验证电池的高低温性能。将不同制造商的电池制成成品,并在高温和低温下进行不同倍率的放电测试,以获得实际的放电曲线。
